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王胜所说的一件事，实际是两件事。
最快速度的建厂，其实也意味着更多的提前投入。石化基地并不是单独的工厂，它还有许多的配套。例如道路，港口码头，发电站，机械设备，人员培训，技术准备等等。一味的增加工程建设的资金，只是将更多的资金沉淀到了土地上，并不能产生回报。
因此，早期投入的资金越多，付出的利息成本和风险就越大。
在王胜和众多的台商看来，大华实业非得大毅力，才能做出这样的决定。也因此证明他们确实有能力将海沧基地继续下去。
令人跌破眼球的是，苏城只用了一天时间，就宣布加速建设。这是由于双方的预期不同。在苏城眼中，招商引资不仅仅是消耗自己一年七八十万吨的产能，还是令地方**垂涎欲滴的**命脉。
是上百家台企做海沧基地的配套厂，还是上百家国内中小企业做海沧基地的配套厂，对福*建省**或者海沧县**来说，是有着本质区别的。
不管别人怎么看，国内的大气候决定了数字比内涵更重要。只要海沧基地能引来上百家台企，苏城非常肯定，国内企业乃至央企建厂时遇到的那些**倒灶的破事儿，不会在海沧基地发生。以国内私企的身份接手台企的海沧计划，大华没有了台商的光环笼罩，至少需要地方**的保护。
从新闻里看到苏城的宣言的第二天，新兴集团的张建军就收到了大华的新合约。和以前的不同，这次以大华集团公司署名，并将海沧项目写入了其中。自有电站、专用铁路、公路基建等等都是国企的强项，交给新兴集团自然一点问题都没有，事实上，大华早先为了争夺海沧计划，已经提前做了许多布置，现在自然全都用上了，这也是兑现10亿元国产化的承诺的手段之一。
进展当然是比语言更有效的说明。
10月20日，苏城赶赴海沧，对奠基仪式进行最后的调整和检查。
下了飞机就感觉到气氛陡然不同，首先映入眼帘的赫然是一条横幅：计划经济讲级别，市场经济讲实力，招商引资讲服务。
机场跑道上，一溜烟的停着十几辆**用车，既有奥迪100等德国车，也有皇冠等日本车。打头的一辆是奔驰，而且是省**的车牌，不用说是某位省领导让出来的座驾。
飞机上的空姐礼貌而坚定的阻止其他乘客移动，然后在舷梯上铺了红色地毯，再请大华实业的众人。
站在飞机下方的，是以厦*门市**官员为主的接待大军。新市长唐安科精神抖擞的站在车边，与一众市府官员以接待外宾的礼仪，接待大华实业一行。
寒暄过后，苏城等人被送上了省**的奔驰，跟在领头的警车后面，打着双闪灯直接冲出机场。
这种行为，放在任何一个时间里都属于嚣张行径，但不得不承认，作为客人被动的享受这种嚣张的服务，感觉还是相当不错的。
出了机场，能够看到外间也是一片的秩序井然。
门口以往乱糟糟的出租车阵营也变了样。出租车一辆又一辆的等在长长的甬道处，乘客依序上车，全部打表收费，没有了讨价还价的麻烦。
如果落在20年后，这样的情景一点都不稀奇。但在1991年就相当不容易了。
随着车队的飞驰，还能看到更多的条幅：
“人人都是投资环境，人人代表开放形象”。
