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大华实业的培训机制是非常完善的，这多少有点继承济柴动力机厂和胜利油田的国企基因。
和21世纪人想象的不同。中国的国企，差不多是中国最重视教育和培训的部门了。因为国企是一个大家庭，无论是国企的幼儿园、小学、中学、技校，还是部属的高校，它们主要的生源都来自国企子弟。再大的领导，总有孩子要读书上学，因此，除非是穷的掉底的国企，学校办的都不错。
直到90年代，国企的学校技校，都是一个地区最好的学校和技校。越是贫穷落后的地区，这种差异性就越明显。
尤其是石油系统这样的大单位，它们甚至有自己的教育体系，系统内的师资力量也能一定程度上的流动，这种优势，是当年精穷精穷的地方**无法比拟的。
当石油系统的教师拿着500元薪水的时候，北大教授都只有三四百元。这样的教育系统，自然能够收纳到越来越多的优秀人才，从而形成滚雪球的教育优势。
在石油部撤销以前，邮电部穷掉底之前，中国石油大学，北*京邮电大学等等，都是国内有数的好大学。
而中国教育部最不重视的职业教育的责任，差不多全都落在了国企身上。职校的地位，差不多也是随着国企的起伏而起伏的。
大华实业的培训机构，一部分来自内部的济柴等工厂，一部分则是在争夺海沧基地期间，以大华石化的名义兴办的。
大华石化名下的培训基地，也是国内少有的拥有外国教员的职业学校。
为了保证大华船业的培训效果，苏城把雇佣来的外国技工一股脑的给拉了过来。
大华船业的工人也不含糊，每天收工回家，匆匆吃个饭，就赶回船厂上夜校。
9月的本埠，日照时间算长的了，工人们下班时天还大亮着，等培训班的三四个小时结束，天差不多就黑下来了。
就算回家立刻休息，晚上的睡眠时间也很难达到8小时，更别说去做一些爱做的事了。
工人们忙忙碌碌，苏城也没有闲着，他每天早晨做好日常工作，下午开几个小会，晚饭以后，就拉着集团和大华实验室的人，到大华船业来帮忙。
或者是请刘秋等大牛派上台教学，或者是慰问关心……总之是营造一种全厂努力的状态。
这种气氛在大集体中是非常有意义的。用来形容的话，就是军队中的士气。
拧成一股绳向前进的工厂，就像是士气充足的军队，往往能以弱胜强。整天想着蒙混过关贪污**的工厂，就像是没士气的土豪军队，碰到硬壳就会一触即溃。
霍昌，陈祖年等人都是50多岁的人了，调节气氛是一把好手。加上苏城身先士卒，竟是让船厂的进度有加快的趋势。
如果不是失去了百余名技工，技术劣势实在太大，202号船是有机会提前完工的。
9月的第一个周末。培训班照常举行，只是提前到了午后。
