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“按照地产和设备的评估价值的20%，我再加一倍，换取中船造船厂20%的股份。这个条件比给江南造船厂的还好。”苏城停了一下，道：“现在各地都在搞股改，增加一倍的情况下，谈谈总没事吧。”
黄恒丰哑然。别说是桂江造船厂这样的部属大中型企业了，比他们大的企业都在搞股份制改造，20%的股份，确实算不得什么。江南造船厂若非顶着中国最大的造船厂的名头，按说也是好谈的，就是现在，江南造船厂的荣尚国也是在犹豫，并没有关上谈判的大门，否则何必请黄恒丰出面。
“桂江造船厂可不像江南造船厂，你们要去做什么？”黄恒丰手放在椅子上，已经没那么轻松了。
“黄总不用妄自菲薄，桂江造船厂仍然是大型造船厂，设备一应俱全，又有自己的销售渠道。未来，大华船业完全可以与桂江造船厂共享订单。比起江南造船厂，我们的合作机会更大，不是吗？”
“这么说，你对江南造船厂，其实是没有兴趣？”
“就像我前面说的，能合作就合作，不能合作就算了。能不能合作，要靠他们自己赢取。”苏城伸展了一下胳膊，说的非常轻松。
如果是石油企业，例如中石油和中石化下属的公司，有机会的情况下，苏城会积极的争取。但船业公司毕竟不是大华的主业，苏城也不会因此付出太多。没有了江南造船厂，还有江北江东造船厂。
黄恒丰完全理解了苏城的意思，缓缓点头，喝完桌上的茶，换了一个话题。
……
大华船业的5艘船日见雏形，没等完成，又有五艘船的骨架竖了起来。
来参观的人更多了，有兴趣的船厂自然不少。
不用船坞的造船法，一直以来都是造船业者追求的。早期就曾有过各种各样的雏形，但苏城选择的，是用现代技术堆砌起来的平地造船法。它的好处，在接下来的日子里，表现的越来越突出，而劣势却不那么明显。
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光是大华每天运入码头的设备，竖起来的塔吊，就能给各家船厂以强烈的信心。
要是没有丰厚的利润，一家私企又怎么会贸贸然的增加投资？
寻求技术转让或技术共享的船厂也越来越多。
以国内的船厂规模，差不多是每家船厂都来过了，不好明目张胆来的，也私下里派人接触。
中船内部，也因为意见不统一而吵作一团。
12月15日。
荣尚国终于做出了决定，在中船重工例行的党委会上提出，要前往大华实业参观。
第二天一早，就启程来到大华船业。
这一次，他们参观的是大华船业的第二批船舶制造。
5艘船，分别是3艘4800吨的远洋渔船，1艘1.2万吨的散装货轮，以及1艘2.4万吨的散装货轮。
