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由于苏城很早就向周老做过展示，借此获得了一些部门的支持，在争取资源方面，颇有优势。到93年元旦，经过4次招聘的大华实业，已经聘用了大量的高技术人才。这也得益于人才双向选择的制度。
孙道孚有点惊讶，缓缓点头，转瞬笑了出来：“这么说来，与大华船业的合作，我们选对了。”
“合作永远是有利的。中船重工若是对分段造船法有兴趣，我们完全可以合作研究。”苏城没提平地造船法，而是用分段造船法，挡住他们的其他要求。
作为一种成熟技术，分段造船法的扩散速度是非常快的。70年代的时候，它还是一些船厂的核心技术，到了80年代，南**开始发力船舶工业的时候，分段造船法已经是比较平常的高技术了，随着韩国获得的技术越来越多，日本和欧美国家的船厂，对这种技术的保密性就越来越弱。1992年的中国，也许只在专业期刊上讨论这种技术，顺道进行一些实验和验证，但再过两年，至多三年时间，中船估计就能简单的获得全套技术。
大华船业能提前几年得到分段造船法的技术，只是给钱痛快而已。任何国家的任何公司，只要拿着钞票，都能得到这种程度的技术。中船重工因为是国家企业的缘故，在技术引进方面反而麻烦了。
纯粹的购买技术，要在国资委、发改委或者国务@院获得批准，是相对较难的。正因为如此，国企才常常采取购买设备附送技术的方案。
对中船来说，现在能获得分段造船法就不错了，连荣尚国都不好意思再说平地造船法的事，转而道：“正好我们的修船厂工时不多，我派200人过去学习。”
学习分段造船法，哪里用得着200人，这些技工就是给苏城的回馈了。
荣尚国当着众人的面说出来，大家也觉得理所应当。
总工麦文贵变的异常高兴，东问西问的，倒是没有让宴席冷场。
自始至终，詹志芳都没有说话，想来是受到了孙道孚或更多人的警告。
一名副部级官员，做到这个份上，也够憋屈了。
苏城只当他不存在，直到临走前才瞥了他一眼。
从詹志芳的眼里，能看到浓浓的不满，苏城只是一笑而过。现在的大华船业羽翼未丰，等到LNG船造出来，苏城有把握让他不敢正眼看自己。
不管是国企还是私企，工业产品就要用销量和占有率说话，比拼的就是技术和利润。
元旦过后，1993年正式宣告来临。
这一年的1月20日，美国总统克林顿宣誓就职，开启了美国最后的美好时代。同年，中国申请举办2000年奥运会失败，不得不将梦想延迟8年。
90年代的中国，蓬勃发展的私营经济，令许多人品尝到了富裕的味道，但并没有给国家的强大带来直接好处。军转民和国企下岗的浪潮，以大多数人想象之外的凶猛，扑面而来。改革的阵痛在某些时候，就变成了一个家庭永远的痛。
