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“最好是9个半月比较稳妥。”
听他这么说，荣尚国反而换了表情，问：“大华能在9个半月里完成一艘5万吨级船舶的制造？”
“勉强能够做到。”这一次，是苏城回答了。
随着大华船业的熟练工的增多，大华船业的生产能力是跳跃性增涨的。这不光是工人水平提高所带来的生产率提升，更重要的是能够与大华船业的海上钻井@平台互换工人了。
大华船业做海上钻井@平台都有4年时间了，人员非常稳定，几乎大部分工人都有5年以上经验，按照国际标准，这些工人都能算是熟练工。
大华海上钻井@平台的生产任务也很紧张，而且利润颇高，直接抽调工人，会造成太大损失。但是，如果用大华船业培训了一两年的工人，调换部分的高级技工和熟练工，却能让海上钻井@平台部门不减速的情况下，提高造船部门的速度。
这种做法，建国初期的国企其实经常使用。
那时候，上海和东北是中国的制造业中心，将外地工人和东北或者上海的工人互换，在人数不超过30%的情况下，上海和东北的工厂几乎不会受到影响，但外地的工厂却能迅速发展起来。
当时的石油部、六机部、兵器部全国四处设厂，用的其实都是这种方式。
荣尚国显然没有料到大华能用9个半月完成一艘船的建造。他默默的算了一下，道：“如果是9个半月，江南造船厂最多只能承揽一艘船。而且，利润不高，这样的话，和我们的初衷就不符了。”
“用分段造船法，提前一个月完成还是可以的。”苏城已经准备将分段造船法扩散给中船了。他从日本购买分段造船法的目的，是在此基础上整合出巨型总段造船法，相比之下，后者是更先进的造船法，和平地造船法堪称黄金组合。借着时间差，用分段造船法换一点人手，对大华的好处更多。
而且，中船毕竟是国家的企业，提高它的生产率，总能让国家少支出一点补贴。
荣尚国不能确定的道：“我们还没开始学习分段造船法，怕是来不及了。”
“设备到了以后，工艺不会太难，大华也就才掌握而已。”
荣尚国看着竞标说明书上刺眼的违约金额，还是难以决定，最后道：“江南造船厂准备竞标5艘船，1艘用9个半月来竞标，4艘用10个月来竞标。剩下的……各凭本事。”
“也好。”5艘船的交易金额会超过7亿元人民币，以双方的资质来说，作为合作项目已绰绰有余。
信息局的董峰，已经掐着指头，开始计算大华自己竞标的底线了。
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