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他苦笑两声，道：“真要强硬起来，那就强硬些吧。”
话说完，荣尚国也有些轻松。几十年名声的负担，似乎也卸了下来。
苏城微微点头，挽着荣尚国的胳膊，回到人群中，继续谈笑风生。
其实，清退三产公司对企业领导者来说，是很有利可图的事。不管是哪一级的企业，三产公司都是良莠不齐，好的三产公司年赚千万，不好的三产公司要倒贴承包费。这样一来，有心搂钱的领导就有了操作空间。中止赚钱的三产公司的承包合同，延续亏欠的三产公司的合同，对方若是不想这样，那就得有所表示。
荣尚国的纠结，正说明他还没有滑落悬崖。
如果换做另一个人掌控江南造船厂，苏城对于购买它20%的股份，还会有一些疑问。
身边，苏城和旁边的人聊的更欢了。
巨型总段造船法，是真正的工业化造船法，需要的总段工厂是越多越好。对于巨型总段造船法，苏城暂时不想扩散到国外去，但巨型总段工厂并不影响。
在大华实验室密如蛛网的专利壁垒下，巨型总段造船法最关键的焊接技术基本掌握在大华实业手里。外包得到的激光测距，以及计算机模拟技术，也以上千万美元的价格，从外国厂商手中购得了15年左右的技术独享。就一种工业技术来说，15年的时间已绰绰有余，15年后仍不能开发出新技术的厂商，早就该被淘汰了。
此时，来中船集团找苏城的，多半是门路不通的中小型船企。他们自知实力薄弱，也没有追求全套技术的意思。确定苏城只可能转让巨型总段工厂的技术以后，就顺着这个问题谈了下去。
至多两个小时的时间，苏城就商定了7家工厂做总段工厂，加上以前向大华实业提供总段的厂商，大华船业的总段供应商已超过了10家。
这个数字，不光令边上的荣尚国吃惊不小，中船集团内，原本笑盈盈的看着外国友人的先生们，也吓了一跳。
至晚间，几家船厂的人，再次聚集到了本埠。
看几个人风尘仆仆的模样，明显是匆匆赶来的。可不是每个船厂都像江南造船厂那样设在本埠。一些地方远的，就得坐飞机赶过来，还有坐火车过来的，精神更是萎靡。
93年的国内航空业正在大发展的阶段，也就意味着尚不成熟。许多线路都是隔日或者一周才有一班飞机的。火车线路倒是遍布全国，但拥挤程度也是冠绝国内交通业，紧赶慢赶的过来，总不会有多轻松。
五郎出面招待对方，私下里颇为快意的道：“让他们不早点做决定！”
表面上，他是好吃好喝的伺候着，但谈到股份购买的时候，却开始支支吾吾起来。
几个船厂顿时急了。在他们看来，苏城完全是要反悔的节奏。就是原来不愿意出售股份的荣尚国，也回到船厂，一门心@思的要清掉三产公司。
对于任何一个国企而言，清理三产公司都是项巨大而困难的工作。有的人有的企业，也许要在这份工作中耗费数年乃至十数年的时光……
不过，通过此事也能看出各个船厂内盘根错节的势力，以及船厂领导层的能力。
