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在波特兰待了四天了，高扬每天的生活都很有规律，早上起来和崔勃一起去航校学习，吃了午饭，去阿里兰.莫森工作室射击去。
几天下来，高扬已经把三枪射击比赛的流程很熟悉了，剩下的就是等着**和霰弹枪改装出来之后，熟悉相当于是新枪的射击特性，提高准确度就行了。
高扬学习飞行的目的很简单，那就是他不希望再碰到有飞机却没人会开的情况。
高扬的要求也很简单，能把固定翼的小飞机开起来就行，当然，还得也能把直升机开起来，他们在战场上，遇到最多的其实还是真升机。
在美国考取飞行执照其实也没多难，而且航校也很多，跟学习开汽车也没有什么两样，只要通过了体检，然后交笔钱就能学。
高扬没想过拿飞行执照，他只想在尽量短的时间内能把飞机开起来再平安降落就行，所以他的学习流程也紧凑了不少，只是把最基本，也是必须知道的知识搞明白了之后，第五天就要跟着教练上天，直接学习实际操作了。
比较特殊的是，高扬这次学的还不是固定翼的小飞机，而是直升机，因为波特兰恰好有一家教人学开直升机的学校，更关键的是这家航校很大，有高扬他们需要的机型，在小唐尼允诺多掏上一大笔钱后，航校把一切能省的步骤都省去了，只求在最短的时间内能让高扬自己开着飞机飞起来。
不过，就算是违规，就算是把能省的步骤都先省去了，但是在911之后，美国对于学习飞行的人员管控是很严厉的，高扬学习的哪家航校虽然可以把课程安排的紧密些，减去些教学的流程，但对于核实学员身份，以及登录备案这些手续却是不敢少。
高扬个崔勃“照实”登记了身份证明，然后在FAA，也就是美国联邦航空管理局认可有资格的医生那里做了体检。
第五天的早上，高扬和崔勃先去诊所拿了体检合格证，还有诊所给开的学习飞行证之后，终于可以按照计划跟飞了。
按照FAA的规定，取得私人飞行执照需要至少35小时的飞行，以及30小时地面理论教学的课程，如果不是航校的老师每天只上两个小时的地面课程，而且因为赶上了周末，高扬他们拿学习飞行证拖了两天，他们就可以更早的上天的。
该省的步骤不能省，但是没有明文规定，或者说能一步到位的，那就一定要抓紧些时间才行了。
本来航校学习开始的时候应该是小型直升机，但高扬他们上来第一次跟飞，也就是打算要先试着学会能开的飞机是西科斯基的S-70重型直升机。
S-70是民用型号，军用型号就是UH-60，就是黑鹰，高扬他们前不久还刚刚打下来过的飞机，确切的说，是看着天使佣兵团打下来的飞机。
学开小型直升机的话，飞一次的价格是两百美元左右，但是还需要加燃油税和给飞行员的消费什么的税费，正常价格总得下来有三百美元也就够了，不过把飞机换成S-70之后，一小时的价格需要两千美元。
虽然需要多掏很多钱，但要不是这么高的价格，他也不可能拿S-70学了。
到了航校，办完了手续，剩下的就是等着上飞机了，不过，在上飞机之前还得等着飞行员先到才行。
