第十章把国内消费者当傻子的国外车企新书求收藏 (第1/3页)

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陈长春带着法务部和技术部的部分人员前往京城，去申请专利去了。</p>

微型货车的生产线，也已经调整完毕，各种数据的模具已经制作好。</p>

原材料和汽车的生产零件也早就联系好了，因为生产一辆汽车，需要用到一万多个零部件。</p>

厂家不可能每一个零部件都自己生产，就好比那些德系，日系的大公司。</p>

厂家只要有自己的核心三大件技术和相关的技术，其他的零部件全部都是采用其他公司的。</p>

不过那只是国外的大车企，对于国内的车企来说。</p>

说的好听点叫做车企，说的难听点，就叫做组装工厂。</p>

因为，之前国内的车企，清一色用的东西，都是国外的三大件，还有配件供应商的车辆配件。</p>

而车企，做的就是将这些东西组装到一起，然后贴上自己的车标。</p>

当然，</p>

唯一一点国产车原创的，可能就是车辆的外观了。</p>

不过外观再好，国内的消费者吐糟的也还是三大件。</p>

毕竟那都是人家的技术。</p>

况且，林枫发现这些国内车企的外观，做的是真的不咋地，满满的山寨风。</p>

“如果不是高昂的各种税来保护国产车，估计整个天朝此时已经成为了国外车企的后花园，最低端的市场都已经被人家全部占领了。”</p>

现在，</p>

国内的车企，只能在10万元以下的市场占据优势，超过十万元的市场，就都是那些合资企业或者是进口车的市场了。</p>

殊不知，</p>

一辆大众的桑塔纳，A-级的三厢轿车，什么配置都没有，竟然敢丧心病狂的卖到10万元起步，而且最可恨的是，想要提车就得加价！</p>

这可是一辆A-级的车啊。</p>

普通的A*车，就更不用说了，宝来，速腾这种国内比国外简配严重的车型，基本都是14万起步到20多万封顶。</p>

B级车就更不用说了，最便宜的也要20万打底，而且还是最低配置不生产的那种，只是给你一个价格的噱头。</p>

真正售卖的车型，都是那种23万起步的中低配车型。</p>

就这，</p>

还是一个普通的民用品牌，而不是那些豪车品牌。</p>

除了德系的大众，日系的两田一日，比起德系来更加的丧心病狂，不仅简配严重，而且车身的防撞钢梁用泡沫代替，车身框架质量非常差，车身外壳薄的就像纸一样。</p>

并且为了给他们的车做宣传，还美其名曰起了一个名目，叫做‘吸能’！</p>