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刚从法国归来的许开放，在国外参加完富康三厢车的研发项目。两厢车的富康在中国遭遇了严重的水土不服，傲慢的法国人不明白为何在欧洲横扫天下的两厢车中国人就是不喜欢，为此在中方的强烈要求下不得不为富康加上了**，推出了富康988三厢版。</p>
虽然说是中法联合研发，其实技术工作都是法方主导，中方最多只是跟在身后确认一二。富康988的推出，一定程度上挽回了中方的颜面，因为市场表明这款车受到了消费者的欢迎。</p>
作为参与富康988研发的中方技术人员，许开放一度感到十分自豪，尤其在欧洲虽然法方有意封锁，但至少还是学到不少在国内无法掌握的全新知识。好比，运用全新的电脑设计软件模拟运算车型实际驾驶情况等，就是他第一次接触的领域。</p>
韦常辉去了华夏汽车，好像人间蒸发了一般，许开放一度以为他离开了汽车领域，没想到居然在央视新闻上看到了他的风采。</p>
QQ？</p>
一辆由华夏汽车全新推出的微型客车，许开放一眼就看出来这其实是一辆轿车，只不过是两厢车罢了。这辆QQ小车真是让人印象深刻，只看了一眼后就留在脑海中久久没有散去。</p>
这个一直跟在身后唯自己马首是瞻的前同事，现在居然意气风发地主持研发了一款全新车型。</p>
自己只不过是修补加上了一个**，对方却直接做了一个全新车型出来，而且看上去还是项目总负责人，许开放之前的骄傲自满一时间被现实撕了粉碎。</p>
难道人生一次关键的选择不同，就马上被同辈人拉开了差距吗？</p>
许开放不甘心，他决心用自己的行动来反击，证明在神龙汽车自己一样可以发光发亮。</p>
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韩皓没有想到，QQ引爆的第一个市场是首都天京市，随后便是沪江市。这种微型小车，在大城市中成为了许多人购车的首选，便宜舒适在6万元领域没有竞争对手。</p>
当然，在微面、微轿暂时退去留下的大城市空白，尤其是出租车市场开始被桑塔纳、捷达和富康所侵占。动力强、排放佳、空间大，使它们成为了出租车市场新的王者。</p>
面对来势汹汹的QQ，夏利汽车坐不住了，他们率先举起了价格屠刀，宣布全部车型降价6000到10000元不等，以此来保住岌岌可危的市场份额。奥拓面对此景，当即跟进也宣布降价5000元，不然库存都卖不动了。</p>
反倒是云雀依旧高高在上，一个月只卖出百台车不到，价格稳如泰山。因为现在每卖出一台车云雀公司都要亏损上万元，再降价自己就直接失血而亡了。合资企业内中外双方吵成了一团，中方要求斯巴鲁汽车投放新的车型，而斯巴鲁则说先把当前车型做好再做进一步考虑。在市场一直亏损的前提下，云雀公司中外双方散伙是迟早的事情。</p>
QQ上市后不到半个月，市场订单已经超过了一万台，后续订单还在源源不断涌过来。</p>
由于产能改造升级，生产华夏之光二代的3万台生产线一直马不停蹄三班倒，每个月产量在3000台，远远不能满足市场需求。</p>
而之前为QQ准备的1.5万台生产线，经过技术改造现在达到了2.2万的产能，将来进一步扩容会到3万台。每个月产量2000台雷打不动，跟市场积压了将近1.5万台的订单相比，属于杯水车薪。</p>
