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不过华晨也拥有自己的优势，就是除了具有民营企业灵活经营的机制外，本身还属于地方重点扶持国企。在中国，就连丰田都知道要寻找内地最强大的合作伙伴合资才能有灿烂的未来，因为许多政策性的因素需要中方出面搞定。现在，华晨集团不但有宝马青睐的民营机制，还拥有不显山露水的**背景支持。</p>
另外还有一点，就是华晨所在的沈京市，气候条件和德国本土类似，在重工业配套基础上比中华集团要有优势。金杯客车多年生产，也在当地培育了相对完备的供应商体系。</p>
而且，金仰勇还是搞关系的好手，集团管理层一水的宝马座驾，可比中华集团要让人亲近多了。在生产线上，一样可以改造后共线市场宝马轿车。</p>
“只要宝马答应和我们合资，在股权上我们可以适当让步，就算你们控股也可以！”</p>
中国**规定了合资公司中外双方最低50：50的控股比，但这是老皇历了，金仰勇认为加入WTO后中国肯定会修改汽车工业政策，不会再强制规定合资公司控股比例。当然，这也是他谈判的策略之一，故意示弱引诱宝马入套，反正将来中国**不允许外方控股，那就只好继续50比例合资了。宝马如果选择和华晨合资，将来难道还会因为这个反悔不成？</p>
宝马在中国希望找一个相对弱一些的合资伙伴方面控制，现在金仰勇主动提出允许宝马控股，这真是一大加分条件。</p>
“对新罗孚的橄榄枝，我非常有兴趣合作。不瞒你们说，虽然我聘请意大利设计师打造了正道轿车，但一直有心病让我寝食难安，就是发动机的问题。如果罗孚将来愿意提供发动机，那我们双方将会有很强的互补基础。届时，罗孚低端车型可以用正道品牌进入中国市场，中端75车型用罗孚品牌，我们双方有着广阔的合作空间。宝马主打豪华型市场，罗孚和正道占据普通入门级轿车市场，形成中国汽车市场不可忽视的力量。我可以保证，每年罗孚汽车至少在中国完成10万辆的销售任务，这样罗孚管理层就可以对英国**和工人有所交代了！”</p>
可以说，金仰勇在谈论策略上很有见解，想法也非常大胆。别人认为国外品牌进入中国卖出1万辆已经很不错，他认为至少10万起步。宝马此次到来，反而给了他一个大好机会，就是解决正道轿车发动机的问题。</p>
他打算和罗孚在中国成立发动机合资公司，购买也好引进也罢，趁此机会把华晨的发动机技术搞上去。</p>
现在轿车市场如此红火，罗孚75只要拿来中国就一定会卖得出去，金仰勇已经动起跟罗孚合资的意愿。</p>
同为中国知名企业家，金仰勇和韩皓表现完全不同，金仰勇大开大合敢想敢做，韩皓喜欢步步为营一击即中。一个高调喜欢高谈阔论，另一个低调喜欢沉默是金，一北一南，金仰勇常被拿来和韩皓对比。</p>
这次1999年福布斯富豪榜没有把金仰勇写上榜，这让他非常不高兴，因为胡润搞不明白华晨集团到底产权如何。</p>
看到韩皓风风光光位居富豪榜次席，金仰勇心里自然大为不服气，他已经打定主意今年要主动接触胡润，让他明白自己到底坐拥多少身家。就算只拥有华晨集团10%的股票，那自己也是国内身家十亿以上的超级富豪。</p>
金仰勇的两大表态，确实让宝马方面转变了态度，华晨和中华集团间的天平又一次平衡，到底选择谁当合资伙伴，宝马管理层再一次面临艰难抉择。</p>
