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在摩托车方面，日系摩托车品牌曾拿起知识产权武器取得一定效果，这次轮到汽车方面，他们同样决定对中国新兴汽车品牌进行狙击。</p>
从模仿到自主，这是一个必然过程，就算是铃木也曾在发家之时参考过其他品牌成熟产品。</p>
因此，铃木方面在偷偷收集证据，准备在法庭上状告华夏之光侵犯了自己的知识产权，要求禁售华夏之光并提出巨额赔偿。</p>
这一切，韩皓当然无从知晓，他正沉醉在华夏微车的爆炸性增长喜悦之中。</p>
2000年华夏之光一共卖掉了11.7万辆，成为国内微客领域当之无愧的王者。</p>
售价亲民，有5座和7座两种版本选择，1.2L发动机在同级别中最强，外观符合中国消费者审美，所以大卖就理所当然。</p>
单凭华夏之光一款车，华夏汽车就击败哈飞（松花江）、长安、昌河、五菱成为微客行业第一名。</p>
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今年微客市场同比增长了将近40%，上述企业除了五菱销量在4万辆之外，其他三家都在8万辆出头。</p>
如果不是华夏之光产能有限，其微客市场份额还将进一步上升。</p>
在微货方面，新上市的华夏荣光同样取得了不俗成绩，借助大哥华夏之光的热销，其取得了2.3万辆的销量。</p>
接盘宁都市的东风生产基地，华夏荣光得以迅速扩充产能。由于微客兴起，挤占了微货市场，所以微货市场增长幅度不高。</p>
占据微货前两位的是五菱和长安，它们销量分别为4.3万和3.6万辆。第三名就是异军突起的华夏荣光，借助华夏汽车出色的资源，很快在微货这个细分市场站稳脚跟。</p>
在微轿市场，无论是长安推出了“都市贝贝”和“快乐王子”小改款奥拓车型，还是夏利的“金夏利”电喷车，都无法威胁到华夏QQ的地位。</p>
超高性价比，外形可爱前卫，非常符合年轻人第一辆车的需求。QQ继续保持着热销态势，赢家通吃，卖得越好想买的人越多，这其中既有从众心理也有对规模化产品的信任。</p>
“5、6万块买什么轿车？”</p>
“就挑市场上卖得最好的QQ，保证没错。那么多人买，跟着就行。”</p>
这样的对话说出了处于市场领先者位置的优势，后来居上的QQ牢牢占据着榜首位置，年销量突破了8.6万辆，超过第二、第三名夏利和长安的总和。</p>
奥拓和夏利的外形太久没有改变，消费者已经看腻了老土的形象，开上QQ就知道是新出来的产品。尤其QQ的配置非常丰富，年轻人喜欢的CD机、空调属于标配。</p>
夏利的日子很不好过，原本破10万销量现在腰斩在5万出头，大城市限售和更换出租车对其打击非常大。</p>
加上中华、奇瑞、QQ小车上下挤压，夏利的市场在不断萎缩，曾经的微轿王者日落西山。</p>
因此，对和丰田汽车合资获批，津汽夏利非常高兴，期待丰田能把全新车型拿到中国生产，拯救突然陷入困境的企业。</p>
微车市场上，华夏品牌销量突破了20万，创纪录达到22.6万辆，成为名符其实的行业霸主。</p>
当华夏开始收编微车领域时，国内轿车市场群雄并起，中高级轿车开始成为各大合资企业的现金牛。</p>
帕萨特上市8个月销量突破3万辆，表明大众品牌在国内依旧具备超人的号召力。</p>
其竞争对手通用别克年销2.9万，广汽雅阁3.2万，就连上市不到半年的风神蓝鸟销量也突破9000辆。</p>
中高级轿车市场犹如一下子打开闸门，带来了源源不断的需求。</p>
