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福田、中顺、金龙、牡丹等品牌纷纷上马海狮轻客，就连一汽也低下头向金龙客车采购，打算重新推出小解放海狮来围剿金杯，以报当年受辱的一箭之仇。</p>
这个时候，金杯海狮要面临茫茫多的群狼围攻，依赖金杯海狮打出的口碑，大家都会冠以“海狮”名头销售，例如福田海狮、解放海狮等，采用跟随战略从市场第一名处抢夺份额。</p>
在可以预见的2001年，中国轻客市场上将会出现“群狮搏杀”的惨烈情况，海狮这个好不容易做起来的品牌要被新进者彻底搞砸。</p>
“我倒不信离了张屠夫吃不了黑猪肉，既然他们要玩，我们就来一个扫狮行动，把那些冒牌货清理干净！”</p>
事已至此，战略失策无法挽回，金仰勇只能是举战旗迎战，把这些跟随品牌通通击溃。</p>
届时再如2000年般一家独大占据大部分利润就会成为幻想，金仰勇不得不寄希望在正道轿车能尽快上市身上，如此才能形成新的收入增长点。</p>
金杯海狮肯定要清理门户，维护自己血统的独一性，那么就势必会牺牲许多利润。这一仗必须要打，只有击退其他竞争对手，才能将来和丰田谈一份好合同。</p>
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第四代海狮已经多年没有换代，丰田汽车将于不久的未来推出第五代海狮，到时金杯不会再犯错误，凭借市场领先地位肯定要把五代海狮收入囊中，轻客市场是金杯乃至华晨集团都不容有失的自留地。</p>
在市场霸主金杯磨刀霍霍之时，作为新进入者福田汽车的代表刚刚和丰田汽车谈妥了一笔生意。</p>
福田汽车将向丰田采购4000台2RZ发动机，该款发动机是搭配在丰田海狮原装车型，属于海狮的定制心脏。</p>
金杯海狮横跨8—22万的主力产品线，给了福田汽车很大的启发，他们决定照葫芦画瓢。在福田海狮低端车型采用4Y发动机，高端车型使用进口的2RZ发动机，再加上金龙客车提供的白车身，完全克隆的金杯海狮的产品。</p>
“大家都是海狮，车身、发动机，甚至内部电线布局都一致，唯一不同的是车头商标。金杯海狮卖那么贵，给了我们很大的机会。我们也不追求抢第一，卖得比其便宜一点点，只要跟在金杯身后吃肉就行。”</p>
福田汽车高层如此说道。</p>
从生产农用车的地方性企业，借助首汽资源福田获得了轻型卡车的生产资质。1998年瞄准当时1吨轻卡市场，福田推出了“福田小卡”，当年销售突破6万辆，取得了第一桶金。</p>
随后，国有背景的福田汽车又获得在A股上市的好机会，利用股市筹集大笔资金，开始扩张之路。</p>
在轻卡取得市场领导者地位之时，福田汽车开始盯上了轻客领域。</p>
金杯海狮在轻客市场攫取了大笔利润，惹得其他国内汽车企业纷纷眼红不已。从轻卡到轻客，市场的跳跃顺理成章，总比之前从农用车向轻卡转变要容易。</p>
所以，福田汽车把轻客作为公司发展的下一个战略重点，利用之前积累的资金开始大手笔下注，这片蓝海将再次迎来一个强力竞争对手。</p>
轻客华夏风光卖得还可以，凭借华夏牌口碑在2000年销售达到1.83万辆，实现了当年投产当年盈利的好开头。跟金杯单车高利润不同，华夏风光由于低价入市，前期投入成本大，所以盈利在2.2个亿左右。</p>
韩皓想不到轻客市场在短短一年时间就发生了翻天覆地变化，自从被金龙客车打开了潘多拉盒子，这个领域一下子涌入十几家市场企业。明年轻客市场绝对是绞肉机，无论是金杯还是华夏，都不会轻易交出自己的市场份额，后来者福田、小解放等十几只群狼环眈，只有最强壮者才能流着血**伤口继续活下去。</p>
华夏皮卡直到2000年11月中旬才开始小规模量产，它一上市同样被原有市场霸主长城皮卡用价格武器进行了狙击。</p>
但凡华夏汽车进入的领域，都成功完成了后发优势赶超，作为和中华集团体量相差过大的长城汽车，其掌门人魏大军一直在苦苦思索如何应对华夏皮卡的挑战。</p>
“我们的发动机比不过华夏皮卡，不过我们品牌认知度上要高，长城皮卡经过多年经营已经形成了皮实肉厚耐操的口碑。我们要重点维护好现有市场，华中、东北、西北是我们的传统势力范围，必须在这里加大营销力度，守土有责不让华夏皮卡进来。</p>
尽量争取划江而治，我们在北方发展，让华夏皮卡龟缩在南方，大家暂时井水不犯河水。</p>
在发动机领域，我们得加大投入，早日做出二代机以抗衡华夏皮卡。另外在SUV领域，我们得做好战略重心转移，早日实现两条腿走路。工地上跑的SUV越野车，将会是我们下一个利润增长点。”</p>
魏大军一早做了两手准备，皮卡市场尽量抵抗，另外开辟新的战场进入SUV领域。</p>
