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加入WTO，也打开了世界汽车品牌涌入中国的大门，其他世界汽车巨头纷纷都在中国找到了合作伙伴，只有后来者的现代汽车依旧不能其门而入。</p>
在天京，首汽集团尽管拥有了奔驰—克莱斯勒公司这家合作伙伴，但每年销量跟一汽、二汽、上汽这样的合资公司相比，几乎处于不入流的位置。</p>
当奔驰暧昧诉说中国本地化国产计划暂不成熟时，单靠克莱斯勒的JEEP品牌在中国挑大梁属于单木难撑，首都的汽车工业完全没有达到天京市**预期。因此，利用外资伙伴盘活整个首汽集团资源，就成为天京市领导班子的共识。</p>
“这是两家失意者的结合，他们之间没有更多选择，只能将就彼此，对其未来我们表示谨慎姿态看待！”</p>
首汽集团正式选择和现代汽车开展合资计划，这场没有第三方插足的联姻在外界看来，属于为了合资而合资的项目，因此媒体圈一片看淡。</p>
天京需要走量经济型车型来拉动工业发展，而现代汽车需要在中国寻找到基地扩张！</p>
“彼此不是最优秀，但却是最合适的对象！”</p>
天京市主要领导的一番话为此做了形象性总结。</p>
跟远在苏南的悦达起亚相比，天京市无疑是背景更为强大的合作对象，从双方合资计划一路绿灯被中国**通过便可见一斑。</p>
现代汽车掌门人郑梦九终于可以放松精神睡个好觉，经过不懈努力，现代汽车终于拿到了进入中国市场的门票，这对即将掀起全球扩张的现代起亚集团来说至关重要。</p>
“等我们在北美站稳脚跟，下一个战场就在中国，谁占领了中国谁就能赢得下一次大战的胜利！”</p>
中国市场是下一个风口，极具战略眼光的郑梦九自然不会错过。</p>
首汽现代合作项目的尘埃落地，再加上二汽和雷诺日产传得板上钉钉的绯闻，世界前十汽车品牌全部进驻中国，年幼的中国自主汽车品牌即将迎来残酷非对等实力的竞争。</p>
“该来的总该来的，我们在正面战场打不赢正规军，大不了当敌后游击队，总有我们生存的空间！”</p>
在公司例会上，针对国内汽车行业的变局，韩皓故作轻松地说道。</p>
作为企业创始人和主心骨，他的一举一动关系着整个集团的士气，因此他必须坚强，也不得不坚强面对一切困难。</p>
“我们还有时间，按照惯例，首汽现代的轿车至少也需要2年后才能投产！在这2年时间内，我们说不定已经跨上另一个台阶发展！”</p>
现在发动机、变速器方面，中华集团可以做到自给自足，2年后中华汽车研究院总会有所建树，届时的形势说不定好转起来，不会像眼下般糟糕。</p>
“我知道现在外面有许多风言风语，但我们不可能跟他们打嘴仗，做好自己拿出深受市场欢迎的优秀产品就是对他们最大的回击！”</p>
一篇名叫《中华集团的阵地还能扛多久？》的文章利用互联网传播在国内广泛流传，可以看出来作者对中华集团的发展做足了功课，利用当前中华“秦”的滞销结合国内外汽车格局进行分析预测。</p>
