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首先是一汽海马推出了挂着马自达车标的福美来轿车，这是马自达提供技术转让的323全新车型，经过本地化改良后推出的全新一代产品。</p>
号称玻璃和轮胎是国产，其余都是马自达本土工厂进口，福美来只提供1.8L自动挡车型，售价高达16.58—18.68万。同时宣布半年后将投产1.6L车型，售价将会进一步降低。</p>
福美来是2000年亮相巴黎车展的马自达Familia车型引进，所以外形设计上简洁流畅，动感十足。跟花冠属于同级竞争对手，属于A级紧凑型轿车。跟中华“秦”相比，售价高了三分之一。</p>
东南汽车则推出了自己的轿车品牌——东南菱帅！</p>
菱帅引进三菱LANCER车型整车生产技术，使用了国产三菱1.6L发动机，但没有被允许挂三菱车标。</p>
作为在世界赛场上享有盛誉的三菱LANCER，东南汽车的引进国产化得到许多车迷的欢呼。</p>
号称“中等收入家庭的入门车”，东南菱帅定价在12.38—18.68万，其中主打15万的自动挡车型。</p>
2003年第一季度，农历新年前后，合资品牌轿车纷纷在中国亮相，十几款新车型挤入了竞争激烈的轿车市场。单从这些新品牌新车型公布的预计销量就高达80万辆，2002年全年轿车销量才120万，一下子要在2003年增加80万辆以上目标很是困难。国产自主轿车品牌迎来了强有力对手的围剿，一不小心就将万劫不复。</p>
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但是从这里看出，在中国市场，合资品牌以利润导向位第一，并不追求市场占有率，优先考虑利润。</p>
合资品牌轿车售价基本比国产自主品牌要高一个档次，例如小型车卖到紧凑级甚至中级车的售价，这给了国产自主品牌错位竞争的机会，赢得一定喘息的时间。</p>
“今年我们可能没有去年的好日子过了，想不到短短3个月我们的竞争对手就多了十多款车型，这次真的是群雄并起就看谁能笑到最后了。”</p>
韩皓尽管已经有了心理准备，但第一个季度就如此多合资品牌公布新车型上市还是让他大为意外。</p>
一向热销的中华“秦”增幅开始回落，销量从过万下降到8000辆水平，显示出市场被新车逐步分流。</p>
“因此，今年我们的销量目标将下调10%，力求维持住去年的水平。”</p>
为了迎接即将而来的激烈竞争，韩皓主动下调了销量目标。甚至有需要时，还将推出中华“秦”超值车型打响价格战的第一枪。</p>
但是真正打响降价第一枪的却不是中华集团，而是一直被誉为中级车标杆的广本雅阁。</p>
进入中国市场近5年时间，广汽本田取得了令人羡慕的好成绩，凭借一款雅阁车型就大杀四方。</p>
现在第七代雅阁全球换代，广汽本田把其同步引进，让中国消费者再次享受到国际一流产品。</p>
当第七代雅阁亮相时，这款产品比前一代更加出色美观大方，一下子就征服了中国消费者。</p>
广本宣布雅阁将全线降价，2.0L起步价在22.98万，3.0L为30.98万，再一次把中级车整体往下拉了5万元。受其影响，大众帕萨特、通用别克君威跟着降价，又带动了中高级轿车价格下滑。还让没来得及上市的福特蒙迪欧、一汽马自达6等中级车狠狠吃了一记闷棍，销量和盈利纷纷跟着重新计算。</p>
广汽雅阁以一己之力把中级车市场从30万市场拽入20万区间，再次成为中级车标杆榜样。</p>
