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我觉得第三款车应该趁热打铁，在合资品牌还未反应过来之前，推出小型SUV车型。定价在7—10万之间，抢占这一大片市场份额。”</p>
小型SUV在国内好像就只有一汽丰田的特锐属于此类型，不过其售价在12—15万之间，加上车身过于狭小销量不佳。</p>
当前国内小型SUV确实是一大空白点，如果中华小型SUV车身相对加大的话，一定会有非常好的市场表现。</p>
赵全复的提议确实有道理，综合各方面考虑，小型SUV是第三款车型的最佳选择。</p>
其他与会人员纷纷表示赞同，就这样X1项目正式立项，在“唐”的基础上研发，将作为优先重点投入，预计2005年上市。</p>
由于汽车研发需要耗费几年时间，本着一年一款新车型上市原则，中级轿车和MPV也开始前期筹备工作，中级轿车优先级要高于MPV。因为MPV在华夏汽车B2项目已经有了类似投入。不出意外的话，中华汽车第四款车就应该是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是MPV，还得看具体情况分析。</p>
中华品牌初步规划就是：2004年第三代“秦”亮相，2005年X1小型SUV面世，2006年中级轿车上市。</p>
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X1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来，发动机初步确认1.6L，搭配MT、CVT变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造，如此既能突出家族化语言，还能分摊采购成本。</p>
主设计师依旧由赵春雷和乔治联袂负责，他们已经成为中华汽车当仁不让的总监人物。</p>
从这些车型的立项就可以知道，中华汽车现在处于极度缺钱状态，每一款车型背后都意味着数亿投资，因此上市融资显得异常重要。</p>
但要上市，必须先搞定跟丰田的官司，官司一日不除，上市就一日没着落。</p>
“要不要接受丰田的和解协议，尽快解决上市的绊脚石。”</p>
韩皓在心里考虑道。</p>
“但就这样放过丰田太便宜了他们，当初可是硬生生中断了自己公司的上市进程。”</p>
心里犹豫半天，最终韩皓决定看看法院这边进程如何再考虑。</p>
通过代理律师询问，得知开庭得等到明年过年后，按照铃木案件进度判决结果出来估计得下半年了。届时再启动上市的话，估计得到2005年初才有可能达到目标。</p>
漫长的一年多时间，这对中华汽车来说显得太宝贵了。</p>
“能不能在过年前把这个官司打完？”</p>
询问律师团，韩皓希望能有个两全其美的办法。</p>
“这个嘛，不是不可能，得看上面的意见。”</p>
