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说明我们正在做的事情，让他们害怕，值得继续坚持下去！”</p>
韩皓首先给有些沮丧的团队打气，康明斯毁约并未摧毁中华集团新兴的商用车部门。</p>
“但我们已经找不到合适的合资伙伴，康明斯被一汽抢走，沃尔沃又跟重汽合作，日野汽车已经宣布跟广汽合资，我们很难找到实力相当的合作伙伴。”</p>
陕汽派来参会的代表开口感叹道，环视一圈后发现已经很难找到合作对象。</p>
“没有外援我们只好自己干，轿车发动机我们都造得出来，还怕柴油发动机吃瘪吗？总有一天，我们会让康明斯后悔今天做出的决定，他们错过了中国最好的合作伙伴！”</p>
凌云智听完，不服气地回答道，他更相信自主研发的产品，老是依赖外来技术引进，无法学习成长起来。</p>
“此一时彼一时，号称柴油机大脑的高压共轨技术，主要掌握在德、日、美三国手中，我们国内对此还是一片空白。</p>
就连一直在柴油机方面走在国内前列的一汽、玉柴和潍柴，都没有能搞明白高压共轨的门道，号称自主生产的发动机依旧在高压共轨系统方面，需要全套向国外订货采购。</p>
如果没有外方的协助，光靠我们自己弄，不知道何年何月才能攻克这道难关，届时黄花菜都凉了！”</p>
作为对国内柴油机有过深刻调研的陕汽代表，他对自主研发柴油机态度很是消极，高压共轨技术就是国内柴油机企业跨不过去的大山。</p>
“你这是消极投降主义，事情还没有做就宣称不可能，怪不得陕汽这些年发展每况愈下。就算购买了国外高压共轨系统，只要是由我们自己整合，自己研发组装，还是算我们中国人的自主知识产权！</p>
更何况我们中华集团专门攻克不可能技术，别人认为中国人不可能掌握的技术知识，我们只用短暂时间就能掌握并实际应用。</p>
在中华集团，就没有不可能这三个字！”</p>
从一汽出来后，凌云智还是改不了率直的脾性，他发现陕汽最缺的不是资金也不少技术，而是一股精气神。</p>
“好了，这次康明斯被一汽挖走，确实对我们的工作造成很大影响。不过，负面影响还处于可控阶段。</p>
接下来，我们要保证有足量的柴油发动机供应，要协调好供应商的关系，跟玉柴、潍柴等独立发动机生产企业提前订货保障。另外，自主研发要进一步加快，看看国内国外有哪些技术人才赶紧挖来，高压共轨系统要列入重点攻关项目。</p>
柴油发动机，早搞比晚搞要好，大搞比小搞好，有了自己的优秀产品，才能不会被别人扼住脖子。”</p>
还是韩皓一锤定音，确定了应对方案。</p>
一场对柴油发动机人才争夺的战斗，没想到引发了行业大洗牌。</p>
