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知己知彼，方能百战不殆。</p>
自从跟塔塔汽车成为竞购的对手伊始，韩皓就让专人收集对方一切可以参考的消息。</p>
塔塔钢铁并购案件融资不畅，让韩皓闻到了对方实力有限的气息。本来塔塔集团就是运用高杠杆以及印度**影响力在大举并购，论资金实力他们比不过扎根在蓬勃发展中国的中华集团。</p>
现在福特汽车将捷豹和路虎打包出售，正好无意中抬高了竞购价格，这对中华集团来说是好事情。</p>
对比双方条件而言，中华集团唯一劣势就是塔塔汽车属于英联邦文化圈，作为一家英国品牌出售给印度比卖给中国人更容易让当地**和工人接受。</p>
在福特汽车配合下，中华集团的国际并购团队对捷豹和路虎两大品牌进行尽职调查，不但发现了福特拖欠两家公司接近20亿美金的养老金服务，还找到两家公司近2年来研发费用投入寥寥已经接近失去造血功能，至少还拖欠承诺的6亿研发费用。</p>
这让一开始对两大品牌估值55亿的高盛，建议韩皓调低报价，把金额定在40亿美金左右。因为现在的捷豹和路虎，对福特来说完全是两大累赘，正在不断拖累整体业务。</p>
在报价大幅降低之余，还要求福特善后补上20亿工人养老金福利，如此一来中华集团才愿意接手捷豹和路虎品牌。</p>
基于对并购团队的信任，以及结合自己的分析，韩皓认同了这个建议。</p>
中华集团正式对福特就捷豹和路虎两大品牌提交了标书，其中对捷豹估值10亿美金，而对路虎则报价30亿美金。</p>
此轮报价只是下一步入围的竞标，福特公司将会在所有竞标公司中挑选出3家企业进行综合比较，然后再从中选出首选竞购方。</p>
40亿美金当然不是最终报价，而是一种诚意，届时双方还会进行更密切的谈判，成交价依旧会改变。</p>
当年福特拿下捷豹和路虎花了54亿美金，经过多年追加投入金额不少于100亿美金，反倒出售的时候估值不到40亿美金。这也是无可奈何的事情，在经济下行趋势下抛售资产，肯定会要打折才能卖得出去。</p>
在中华集团首先提交报价后，被认为最大对手的塔塔汽车却没有及时跟进。</p>
既然中华集团尽职调查能发现的问题，印度人自然也能了解，他们的报价估计也会有所折扣。</p>
跟其他参加竞购的基金财团相比，只有中华集团和塔塔汽车是两家专门从事汽车生产的投标者，本着对捷豹路虎两大品牌负责的态度，福特汽车内部倾向于在这两家中挑选首选竞购方。</p>
当年宝马抛弃罗孚汽车让其被凤凰财团接手，结果搞出一地鸡毛的后果，让福特不想重蹈覆辙影响自己的形象。</p>
奔驰正跟克莱斯勒闹分手，据可靠市场传闻，克莱斯勒将会被以74亿美金出售给一家叫做塞浦路斯的私人投资基金公司。该基金拥有美国背景，奔驰跟宝马当初选择一样，把辛辛苦苦并购来又被狠狠坑了自己一把的企业，最终卖回给本地资本。</p>
非常明显，塞浦路斯基金公司只会把克莱斯勒当做是投资品，他们迟早会为该企业寻找下家。</p>
三代出一个贵族，作为福特公司的当家人，比尔福特至少还有自己的操守。就算福特舍弃捷豹和路虎，他也不愿意将其出售给私人投资基金，而是想为其寻找到一个好归宿。</p>
在出价差不多情况下，福特优先考虑中华集团和塔塔汽车这样能带来协同效应的竞购者，而不是那些夸夸其谈的基金财团们。</p>
韩皓现在手上可以动用不少于80亿美金的自有并购费用，并且还有不少于50亿美金的融资数额做后备，其中包含了银行过桥贷款额度、沪江市**承诺项目落地的无息贷款等。</p>
也就是说，这次并购捷豹路虎，韩皓只凭自有资金即可吞下，并不用对外融资。这点也是中华集团最大的优势，只要福特点头，第二天几十亿美金的竞购费用就能到账，并不需要像塔塔汽车提出的一揽子融资计划般复杂。</p>
