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跟发达国家相比，无论是中国还是东盟，都有很大的发展潜力。西方国家已经发展到90分，而我们还在70分上下徘徊，经济增长还有很大提高空间，努力一把达到80分完全没有问题。</p>
中国有庞大市场可供东盟国家特色产品进入消化，也有大量资本输出可供东盟国家发展本地经济，双方合作是一个长期共赢的结果。”</p>
韩皓的演讲引来诸多人士到场，聆听来自中国的声音。</p>
国家的形象除了**主体输出之外，来自民间的助攻也不可少，像韩皓这样的人物在海外站台，能让更多国外人士愿意了解并支持中国。</p>
除了越南之外，韩皓还有一大重大日程就是跟印尼**会谈，双方将就中华集团赴印尼投资问题进行磋商。</p>
印尼身为东盟最大的国家，人口高达2.4亿，经济水平跟我国贫困山区省份差不多，可以说是又一个印度。</p>
韩皓希望在印度成功的经验，能复制到印尼这个2亿多人口的东盟最大单一市场。人口基数众多，只要能满足10%富裕阶层的需求，中华集团就能在当地立足。</p>
毫无疑问，日系汽车巨头垄断了印尼汽车市场，丰田和大发品牌占据销量超过50%，剩余被本田、日产、三菱和铃木瓜分，整体年销量在百万辆以上。</p>
迄今为止，中华集团只是中等规模试水进口摩托车产品，并未真正意义进入印尼市场。不过韩皓希望提早布局，能提前抢占这个潜力巨大的市场。</p>
摩托车充当开路先锋，然后汽车正规军再跟上大举进入，这是中华集团屡试不爽的绝招。</p>
不知不觉之中，印尼已经成为全球第三大摩托车市场，分别位于中国、印度之后，年销量可以达到700万辆之巨。</p>
华夏摩托已经在国际上享有盛誉，能够跟日系摩托车共分天下，这次进入大规模进入印尼市场建厂，韩皓就是要跟对方直接竞争。他已经不再满足从中国或者越南出口，而是打算直接杀入当地市场。</p>
日系摩托可以维持他们的高端市场，但中低端市场必然无法跟华夏摩托竞争，这在中印两个最大的摩托车市场已经被多次证明。</p>
“越是经济不发达的地区，价格越是位居第一的购买决定因素。如果日系摩托能打90分，而华夏摩托得分85，价格便宜20%以上的我们肯定是胜利的一方。”</p>
韩皓知道什么才是中国摩托的核心竞争力。</p>
日系品牌已经伴随国家进入老龄化社会显得暮气沉沉，而中华集团却凭借中国庞大的人口红利显得朝气蓬勃，开始在全球市场对日系对手开展狙击。</p>
虽然中国和印尼两国历史关系上有过反复，但在印度都能做生意，当然进入印尼市场也不会有太大阻碍。更何况在此次峰会上，中国和印尼两国正式签署加强战略合作伙伴关系的联合公报，表明继续加强双方在各领域的交流合作。另外还有一大特殊层面，就是华人同胞在印尼有接近2000万人口，他们是不可忽视的支援力量。</p>
韩皓和印尼总统苏西洛的会见很顺利，对方欢迎中华集团作为中国企业代表到印尼投资，毕竟中日两国资本竞争的话对印尼来说才是左右逢源的好事。</p>
