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“国家科学技术奖”是由中央官方认可的中国最高技术奖项，分为五大类奖项，对象包括个人和组织。其中针对个人每年评选的“最高科学技术奖”被誉为中国的诺贝尔奖，评选出两位功勋卓著的学术泰斗级人物，最高奖金为800万元人民币，是媒体们追逐的热点。</p>
在“国家科学技术奖”之中，有唯一针对单位组织的“国家科学技术进步奖”，能获得如此殊荣的都是各行各业的翘楚。</p>
当年中华集团的CVT变速器攻关项目，虽然获得“中国汽车工业科技进步奖”的一等奖，但在评选层次更高的国家级奖项上，只荣获“国家科学技术进步奖”的二等奖，与一等奖失之交臂。</p>
这也成为韩皓乃至许多中华集团技术研发人员的心中之痛，尽管在汽车行业做到了第一，但放在全国领域看却只能屈居次席。</p>
1个特等奖，10个一等奖以及20个二等奖，是“国家科学技术进步奖”之中具有分量的奖项。</p>
今年的“国家科学技术进步奖”，中华集团再次获得工信部的推荐，《中国新能源汽车工程（纯电动和混合动力）》入围了最后大奖的角逐。</p>
当接到工信部的老朋友，即现任副部长苗于玮的电话，韩皓才真正意识到中华集团再次创造了新的神话。</p>
“恭喜啊——特等奖！</p>
连我也跟着沾光了，这是你们中华集团，也是我们中国汽车工业的骄傲——”</p>
每年所有报送项目中的最高王者，只有一个特等奖名额，今天却落到了中华集团头上。</p>
“你该不会是拿我开玩笑吧？”</p>
听到特等奖三个字，久经战阵的韩皓晕乎乎地有些不敢相信。</p>
要知道历年“国家科学技术进步奖”都是国内耳熟能详的超级工程，好比载人航天、东风**、歼十飞机、青藏铁路、绕月探测……</p>
当年中华CVT变速器项目仅获得二等奖，而特等奖就是东风31**系统，号称国之重器的杀手锏。</p>
没想到2010年，一家民营企业的创新之举竟然获得了国家认可的特等奖。</p>
“虽然竞争对手比前些年实力相对弱了，但在你们的新能源汽车和大庆油田创新项目之间，还是产生了不少争论。有专家形象说就是新旧能源之争，一个是今天，另一个是明天。</p>
最终大家还是选择了明天，因为你们确实走在全球同行的前列，可能会因引领未来汽车业的浪潮！”</p>
从苗于玮兴奋的话语之中，韩皓还是听到了评选的内幕。</p>
原来此次评选，那些近似妖孽的国防重器都暂时消失，更多代表的是民用技术成果参展。跟大庆油田的高含水后期持续开采技术相比，中华集团的新能源汽车技术含量获得更多专家的认可。</p>
夺得国家级特等奖的殊荣，更是让中华集团上下呈现着喜气洋洋的景象，要知道所有人都在其中出了一份力。</p>
