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为了打入美国市场，改款换代的“唐”一早就以IIHS碰撞标准研发。要说面对考试，中国人可没有怕过谁。千余年积累的科考经验，可是“惟有读书高”的中国人自带的应试光环。</p>
跟欧洲狭窄街道引发欧系精品小车的特长相比，国土广袤的中国人在对汽车追求大而全的标准跟美国人有共鸣之处。因此，欧系汽车在美国市场遭遇滑铁卢，反倒给了中国汽车新的机会。</p>
韩皓这次赴美，还有一大任务就是招募美国经销商，搭建中华集团自己的经销网络。</p>
虽然舆论上对中国汽车登陆美国看好声不多，但美国汽车经销商协会（NADA）却对新来的中国玩家表示了欢迎。中华集团的入驻，标志着汽车经销商协会又将迎来新的会员和增长点，并以此增加更多的工作岗位。据NADA预计，如果中华集团能在美国达到30万辆汽车销量目标，将会给分销产业链带来至少2000个工作岗位。</p>
新品牌4S店的销售和售后，以及整车货运和零部件配送等常规岗位，将迎来新的一波就业前景。</p>
最主要还是中华集团近些年高速增长的成绩让NADA刮目相看，去年销售整车突破400万辆跻身全球车企第六名，是当之无愧的车企明星。</p>
不管中国汽车将来在美国市场表现如何，但至少第一波巨大投入对中华集团来说少不了。</p>
跟丰田常说的“与经销商一起成长”类似，中华集团这次赴美招募经销商也给出了优厚的待遇。只要实现30万辆的汽车销售目标，经销商就能分享丰厚的利润，并保持长期存活的空间。</p>
NADA旗下的老牌经销商们，当初先是赌对了日系轿车，然后又押宝韩系汽车成功，他们对新玩家拥有天生的兴趣。尤其中国汽车进驻美国市场所展现的实力，远远超过当年日系、韩系赴美征战的同行们。</p>
“我们对混动以及纯电动新技术的汽车很感兴趣，因为这是美国汽车市场的一大空白。如果中国汽车能树立起口碑，那么今后我们双方应该会获得非常不错的回报。”</p>
NADA的轮值**帕克没有客套，他希望中国玩家能拿出新的武器征战美国市场。</p>
在商言商，投资肯定有风险。如果中国汽车能从市场空白处切入的话，将来成功的几率很大，加盟的经销商们也能将风险大大降低。</p>
“混动产品将是我们的主打王牌，你们的提议对我们市场策略大有裨益，相信今后我们一定能合作愉快。”</p>
资本的嗅觉非常灵敏，一度程度上是无国界主义。面对代理中国汽车将来能获得的巨大利益，现在承担的风险可以评估在一定安全范围之内。因此美国经销商们打算试水看看，非常愉快接纳了来自中国的新玩家。</p>
国际化跨国经营，牵涉到的范围有时候已经不仅仅是商业本身，当美国业务顺利展开之际，却另有极为不妙的消息传来，有可能给中华集团当头棒喝的一击。</p>
