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新车保持了安全带标识位于中网的沃尔沃历史传统，跟宝马双肾进气格栅一样醒目具有高辨识度。盾形的中网用银色镀铬饰条包围起来，在里面则是竖向的直瀑式银色镀铬饰条，再加上一条安全带一样的斜向沃尔沃logo，整车前脸迎面让人体会到一种强大力量爆发感。</p>
两组车大灯被“雷神之锤”样式的日间行车灯分割成了上下两部分，点亮效果非常出众。无论白天黑夜，雷神之锤都熠熠生辉，守护着驾驶者安全。至于尾灯，则再次吸收了北欧神话因素，用上了辨识度极高的“维京之斧”款式尾灯。</p>
车身则采用了动感十足的分段式上扬车身腰线，更具力量感的宽大D柱，让整车在优雅之余更显运动气息。被人一直诟病的车尾翘**设计得到了极大改善，尾箱设计跟整车更加协调一体，不再显得突兀不自然。</p>
如果用满分100计算的话，韩皓可以给新车外观95的高分，确实既传承了沃尔沃历史，又有效开创了未来。</p>
不过看到内饰的表现，韩皓就忍不住提出了自己的见解。</p>
5英寸中控小屏幕，灰色漂流木饰板，两个大炮筒仪表盘，加上并不出彩的皮座椅，可以说中规中矩没有半点出彩。</p>
“安全和科技是我们给沃尔沃全新的定位，安全是我们的看家本领自不必说。但科技的话，从打开车门的一刻，说实话我是非常失望的。跟当今的科技先行者奥迪品牌相比，我们的内饰设计可以说是老古董。”</p>
光有好的外表，却没有与之相匹配的内在，很容易形成德不配位的结局，这样的XC60不是韩皓心中的精品。</p>
看到老板韩皓直言不讳提出批评，这让沃尔沃的设计师们面面相觑，又相互带着苦笑。</p>
因为XC60的设计进度实在太赶，从中华集团入主到现在，真正用在项目中只有15个月时间，勉强完成了外观设计部分。至于内饰方面，确实时间没有预备充分，只能用半成品来交差了事。</p>
“我之前看到一版内饰设计图还不错，据说还是江州设计部门递交的方案，为何没有参考？”</p>
想起来当初在瑞典国王到江州参观时，韩皓曾见过中国设计团队提交的内饰方案，当时他觉得很不错具有极强的科技感，因此印象很深。</p>
“那款方案有一定参考意义，但我们认为眼前的方案更合适。虽然科技感有所欠缺，但符合消费者真实使用的需求。如果大家认为不满意的话，我们会重新设计方案，增加更多科技感，这样一来新车上市的时间就得推后至少6个月。”</p>
设计项目负责人伊恩考虑一二，还是站出来回答了韩皓的疑惑。</p>
在韩皓心目中，XC60为赶进度，由瑞典以及中国设计部门联合接力研发，双方将相互配合共同打造出满意的产品。但他忽视了一点，就是沃尔沃本部的设计团队异常强势，设计方向基本由瑞方主导，江州分部基本上处于打下手位置。</p>
虽然沃尔沃被中国老板控制，但产品实际设计能力还是掌握在瑞典工程师手中。中方的很多意见并不能被瑞方接受，自然江州传递过来的内饰方案也被搁置在一边。</p>
上有政策，下有对策，两个不同文化企业的融合往往要伤筋动骨。</p>
“直接用江州的方案加以改进，这样可以节省许多时间，可行吗？”</p>
韩皓期望能尽快推出XC60，如此一来能重振当前沃尔沃的不利局面。</p>
