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严格意义上来说，浙海省其实也算有两家上规模的汽车厂，一家是东风集团江州汽车厂，另一家是浙海公路机械厂。</p>
江州汽车厂从名字就能知道是东风集团旗下的联营公司，一开始主要为东风生产1110G中型载货汽车底盘，后来发展为就地组装整车业务，年生产量在3500台左右。不过这个汽车厂由于隶属东风集团，所以数据直接并入东风，没有列入浙海省统计结果。</p>
浙海公路机械厂是一家改装厂，主要从事轻型载货汽车和自卸车的改装工作，还能生产轻货底盘，依靠交通系统的婆家，每年产量能有约3000台。改装厂只能说是把整车进行进一步改造升级，勉勉强强能算上说得过去的汽车企业。在国家统计数据中，浙海省就只有这个机械厂能够面前拿得出手，销量突破了千台。至于省内其他的改装厂，销量只有一点点，基本属于可以忽略不计的部分。</p>
在这样的背景条件下，浙海省的汽车工业（包括摩托车在内），在全国的排名中只能依靠摩托车打天下。由于汽车、摩托车都属于机械交通工具，国家习惯把两者结合在一起统计。像汽车、摩托车现在都统一归机械部汽车工业司管理。</p>
1995年上半年国家公布的数据中，居然是华夏摩托以18亿的销售收入杀入全国20强，在浙海省内高居榜首。一向来是浙海省代表的钱江摩托销量下滑厉害，销售收入勉强达到7个亿，虽然也进入全国40强，但跟耀眼的华夏厂比起来黯然失色。至于汽车代表浙海公路机械厂，仅以0.9亿的销售额连百名都没有进入。整个前10榜单中，除了前5被一汽、上汽、二汽等大汽车厂占据，居然有4家摩托车企业挤了进来，轻骑、嘉陵、建设、金城四朵金花绽放，汽车行业不及摩托车风头足，中国摩托车行业在这一年达到了巅峰状态。</p>
华夏摩托在全国范围内供不应求，已经有逐渐盖过钱江摩托的势头，成为浙海新的形象代表。</p>
看到新出炉的数据，王朝晖心里也挺矛盾。华夏厂的表现让他为之瞩目，但就是太不安分了。有点像孙猴子一样，能干但也能闯祸，一不留神就可能捅破了天。现在华夏厂准备进军微面领域，如果国家严查起来肯定过不了关，毕竟有买卖汽车资质的嫌疑。尤其是自己三令五申不允许其私下上汽车项目，但在私下运作还是已经上马就位。</p>
王朝晖跟韩皓没有私怨，相反对小韩厂长的折腾劲反过来想还挺欣赏，但对于造汽车的分歧，是牵涉到理念之争。</p>
他的理念就是邀请上汽大众落户浙海，用国有力量资源来加以配合，对民企造车他并不看好前景。汽车不像摩托车，牵涉到许多核心技术和关键零部件，需要国家出面整合资源，现在国内上规模的汽车厂无一背后有着国家之手在操控。要是让华夏厂瞎搞，到时出了问题不好善后。</p>
看着桌面上的拟邀请三菱汽车高层访华的申请，周南生已经催了几次，王朝晖终于下定决心批示道：“转交南生同志全权负责，具体处理意见以其为准。”</p>
华夏厂造汽车，在省内已经不是秘密，为此在一次会议中大家还非正式讨论过，柳士钊的意见是不支持、不鼓励、不禁止，允许民间资本进行试错。不禁止就是最大的支持，在柳书记的表态下，大家也便默认了华夏厂造汽车的存在。真正公开表示支持的就是周南生，他认为汽车工业是将来经济支柱之一，现在不抓住时机上马汽车，将来都被兄弟省份分完蛋糕，浙海省光依靠轻工业发展肯定要吃亏。</p>
久违的日方客人终于前来，河添克彦一行8人先在江州接受款待。不管项目谈得如何，对三菱汽车这样的投资商，我们中国人在招商引资背景下还是给以足够的礼遇。省里派周南生亲自出面设宴接待，表达了希望华夏厂能跟三菱汽车合作的期望。</p>
