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河添克彦来过中国，有跟中国**官员打交道的经验，本来想借助**力量向华夏厂施压，但周南生却摊着手说华夏厂属于私营企业，**只能提供服务不能直接下达命令。</p>
欢迎日方前来投资，但**自有主张，周南生对此有清醒的认识。河添克彦的小伎俩被识破，丝毫不影响他接下来的谈笑风生，中国市场虽然很大，但却没有到收割的时候。三菱汽车的重点还是在美国市场，对中国市场有最好，没有也没太大关系。</p>
跟大众战略性超前眼光不同，日本汽车企业都没有对中国市场有足够重视，就算铃木也只是把旧车型投放中国，认为中国人暂时不需要那么好的技术和车型。因此，便有了一款奥拓在中国生产多年没有升级换代的现状。</p>
不过旧技术旧设备在报废前还能卖个好价钱，河添克彦对这次的技术谈判还是抱有很高的期待。华夏厂显示出了极高诚意，现状双方就是在价格上谈不拢。</p>
离开江州，来到虎山，这是河添克彦第一次深入了解中国的县级经济。之前来中国，他都是在省会城市打转，现在可以看到中国基层的一面。离开江州，就能看到狭窄的公路上跑着许多微面和微货，它们装载着满满的货物奔驰在县乡之间。</p>
河添克彦刻意沿途数了一下，发现中国微型车市场中，铃木占据了主导，许多微面、微货都源自铃木车型技术。不过三菱的车型也有，正是五菱汽车引进的技术。大概比例在8：2左右，每10辆车中间就有8辆是铃木车型。</p>
他同时得出一个结论，就是中国发展微型汽车有相当大的市场空间，因为目测所及都是跑货物运输，符合中国县乡的经济发展需求。</p>
原本打算车型技术卖断的谈判策略，河添克彦决定简单修改一下，就是准备把谈判价格降低，但要求在每一辆车上分摊授权许可和技术转让费。打个比方，现在3个亿的价格华夏厂觉得太贵，那么三菱可以降到一个亿，只不过今后在每辆车上要求收500元左右的授权许可，只要华夏厂将来销售掉40万台车就一样能够收回2个亿的费用。</p>
当然这样的话，三菱汽车也一定程度上也承担了市场风险，如果华夏厂销量不好的话，那么三菱将得不到足够的收益保障。</p>
但这样却是很不错的谈判策略，足以弥合双方间巨大的价格差距。河添克彦知道韩皓是一个很难对付的谈判对手，必要时候他会聪明地做出一定让步。</p>
来到虎山华夏厂，看到日方国旗正高高飘扬在空中，河添克彦对华夏厂的得体招待感到满意。一个人离开国家来到别的国度，背后代表的就是自己的国家和民族，中方还是显示出泱泱大国的风范和气度。</p>
