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中华集团来人到中汽研处说明了来意，希望能按照正常程序把“唐”列为第一碰撞测试对象，同时也表达了赞助意向。</p>
之前已经答应了广汽丰田的要求，现在就算中华集团挥舞着钞票，中汽研也无法改口更换，只能一条道走到底了。</p>
“测试对象选择是我们自己的家务事，跟赞助费用无关。不要老是强调你们是自主品牌，需要国家机关照顾。凯美瑞一样是国产车，背后印着广汽集团的字样。</p>
我把话明说了吧，凯美瑞首发是板上钉钉的事情，就算上法庭打官司也是这样的结果！”</p>
中汽研的一位副主任出面接待了中华集团派来的代表，在交涉最后阶段他挑明了这番话说道。广汽丰田就是在他的引荐下获得首发名额，自然这位副主任要偏向凯美瑞一方。</p>
再次无功而返，中汽研铁了心要保送凯美瑞首发，这让包括韩皓在内的高管们都有些失望。</p>
“打着保护自主品牌的名义，实际上肚子里都是生意！凯美瑞车头上挂着丰田牛头标，难道他们看不到吗？让他随便问一个人，牛头标是不是国产品牌？</p>
国家机关不支持采购自主品牌汽车也就算了，就连带着‘中’字头的测试机构都对自主品牌置之不理，我看许多人的**早就坐歪到天边去了。”</p>
凌云智继续发挥他的火爆脾气，听了情况汇报后就直接开骂。</p>
“中汽研这次做得有些过分，一旦让他们开了不好的头，今后不知道会演变成什么样。</p>
我们要有理有据有节来争取自己的合法权益，实不相瞒我觉得上法庭对方提出的打官司倒是不错选择。”</p>
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作为一个评测机构，客观中立是建立公信力的根本，如果做不到这点C-NCAP的存在会无法服众。</p>
既然对方说了上法庭，那韩皓就给他们一个机会法庭见。</p>
幸好当初“唐”在向C-NCAP提交申请时，就保留了所有原始资料，当时还找了媒体来帮忙软文宣传，留下了作为第一名企业申请的证据。</p>
在中国防止黑箱操作的最有效办法，就是把一切公开在阳光下，让公众媒体来监督。</p>
本来首都车展已经开始预热，媒体的关注点开始集中，没想到中华集团在车展前又搞了一个大新闻，竟然民告官就C-NCAP测试顺序声明要起诉中汽研。</p>
要知道中华集团可是国内汽车界的巨头，而中汽研是披着国字头外衣的官方监管机构，两者敏感的身份让这庄官司还未开打就引来众多媒体报道。</p>
“作为第一个申请的企业没能享有首发的权利，这让我们公司上下很疑惑。通过法律渠道解决问题，是依法治国的体现，我们只是运用法律武器来维护权益。打官司是希望今后能有一个透明公开的办事程序，惠及后来者不再重蹈覆辙。”</p>
中华集团的媒体发言人就此次打官司回答了记者们的提问。</p>
“如果你们败诉的话，会不会就此退出C-NCAP的行列？”</p>
