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听说余航在中国首富身家近200亿美金的韩皓手下工作，蒙自表示了羡慕之意，希望曾经的老师能牵线搭桥让他能跟韩皓见上一面。虽然身处非洲，但坦桑尼亚受中国影响颇深，对中国他有一种天生的亲近感。</p>
身为坦桑尼亚工业部长，蒙自希望能为本国带来更多经贸合作，韩皓这样在中国具有影响力的企业家当然是他希望结交的对象。</p>
余航没有当场答应，只说回去后帮忙联系，看看韩皓是否愿意接受会面邀请。</p>
反正也没有太多事情要处理，韩皓便同意了跟蒙自见面的请求。本着来者是客的原则，趁论坛会议间隙，韩皓在首都一家知名五星级酒店做东宴请了对方，邀请余航一起作陪。</p>
在会谈中，蒙自提出了他的请求，就是希望成为中华集团在非洲大陆的代理商之一。</p>
实际上，这是他为自己的家族企业寻求合作机会。中国汽车相比日韩企业更加物美价廉，尤其是那批出口在利比亚的皮卡已经打出名气，成为非洲大陆的一股新势力。</p>
“中华皮卡非常合适非洲当地国情，我希望能通过坦桑尼亚这个中转站，把更多的中华皮卡销往非洲大陆。</p>
当然除了皮卡之外，SUV也是另一个不错的选择。非洲的汽车销量虽然不多，但也是一个不小的市场。”</p>
蒙自的眼光非常不错，知道中华皮卡是新兴的势力，而且还是中国品牌，他希望能跟对方联手，挖掘非洲市场的潜力。</p>
“坦桑尼亚有中国援助的港口，我们跟中国建立了固定航线，物流运输方面完全不用担心。</p>
甚至，我可以先付钱再订货，因为你的信誉值得我冒这个险。”</p>
坦桑尼亚位于中部非洲，国内汽车销量不大，但可以跟其他非洲国家贸易，扩大销售额。</p>
按照蒙自的个人想法，一年足以完成1万辆皮卡的目标。</p>
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“售后服务怎么办？”</p>
韩皓听了对方的话后，首要反应便是如此。</p>
汽车是日用品，要考虑口碑，售后服务必须跟上。但他现在还未有到广阔非洲开拓业务的打算，因为整个非洲大陆一年的汽车销量不超过100万辆，属于汽车的荒漠之地。</p>
“我认为中华汽车跟丰田一样，并不用过多操心售后问题。”</p>
蒙自倒没把售后问题看得太过重要，他认为车辆只要卖出去就好，有什么问题随便找个街边店修一修就好。</p>
丰田汽车在非洲拥有良好口碑，皮实耐操开不坏，小问题修修补补就又能开上路。</p>
把中华汽车跟丰田相比，不知道蒙自是否对中国产品过于自信。</p>
