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亲自坐在谈判桌前,聆听美国律师们对各项专利进行逐条论证,韩皓才发现实际上他们挣的也是辛苦钱。</p>
每一条供捷豹和路虎使用的专利,都需要重新论证,从中找出解决方案。</p>
从数据库看,所有专利数量有4万多条,光是这些条款论证耗费时间至少需要两个多月。</p>
众所周知,捷豹路虎品牌进入福特大家庭后,就由福特统管研发,自然使用了许多福特的技术,涉及到众多专利。现在分家了,专利自然不能带走,新老东家间需要把账算清楚。</p>
4万多条专利大概分为三类:</p>
第一类是广泛授权,即福特拥有知识产权,但可以对捷豹路虎公开,也能对中华集团公开。这类数量极其有限,都是汽车行业通用标准,就算福特不给,中华集团自己也能掌握。</p>
第二类是排他性独有知识产权。就是福特自己享有,是他们的核心技术,包括发动机、变速器等关键信息。以前捷豹路虎开发产品时了解接触过,但现在福特不再授权,今后捷豹路虎不能使用,当然中华集团更是不要想染指。如果侵犯福特的这些知识产权,将会面临报复性的惩罚金额。</p>
第三类才是关键,就是有限授权。这部分专利归福特拥有,但可以向捷豹路虎授权使用,不过中华集团却不能使用也不准对其公开知晓。这一类是韩皓最为在乎的领域,要是这部分专利无法谈拢,捷豹路虎就会面临停摆危险。光靠中华集团的实力无法支撑起捷豹路虎发展,在过渡期内还必须依仗福特的技术维持生计。</p>
粗略一看,这部分涉及专利数量在2万多条,足够律师们忙活了。要不然今后中华集团入主后,发现专利缺乏或者侵犯了福特专利,到时事情就更说不清楚了。</p>
除了律师介入外,中华集团自己的技术专家也要到场,因为律师毕竟是门外汉,需要专业人士坐镇,到底哪些条款要跟福特据理力争,这方面工作就由赵全复带领的工作小组担当。</p>
幸好中华集团有众多从底特律回来的精英,他们熟悉英文跟谈判律师沟通起来不费劲,极大减轻了工作量。</p>
虽然福特把中华集团列为优先竞购者,但双方在谈判桌上却剑拔弩张,拍桌子甚至人身攻击都是常事。吵完继续谈,谈了马上吵,正是在这样的循环中专利谈判数量在一天天减少。</p>
如此琐碎的谈判,韩皓看了半天就离开了,这实在不是他擅长的领域。跟福特董事长比尔福特,以及CEO穆拉利见面交流,才是他的正事。</p>
比尔福特不用多说,他跟韩皓已经算是老朋友,双方都对交易能达成持乐观态度。要知道福特汽车持续亏损,虽然以全部身家从银行拿到了240亿美金的贷款,但出售捷豹路虎一进一出可以削减接近80亿美金的开支,对福特来说是真正的断臂自救。</p>
得知中国股市在不断上涨,而美国股市却跌跌不休,这让比尔福特十分羡慕,金融危机已经笼罩在美国人头上,谁也无法预计接下来会发生什么。</p>
虽然捷豹路虎已经几乎拿到手,但韩皓却依旧惦记着福特的另一块肥肉沃尔沃汽车。</p>
跟捷豹路虎相比,沃尔沃才真正一块璞玉,稍加雕琢必成大器。</p>
“韩,沃尔沃是非卖品,它很合适留在福特大家庭中。”</p>
比尔福特坚持不肯出售沃尔沃汽车,因为沃尔沃品牌在全球都具有更高号召力。</p>
福特的高端豪华车林肯品牌影响力只限于美国,而沃尔沃却可以覆盖全球市场,将来会是福特战略的重要棋子。</p>
在跟穆拉利会谈时,两人更多谈论的是汽车的未来,尤其穆拉利也知晓了“未来”这款由中国人搞出的纯电动轿车,他对中华集团的大胆尝试表示赞同。</p>
众所周知,人类从农业社会进入工业社会的时间在漫长人类史中很是短暂。</p>
以蒸汽机发明为工业1.0状态,人类开始使用机械来大规模生产。随后伴随电力和内燃机的诞生,工业进入电气化和自动化的2.0时代。到上世界70年代计算机技术兴起,尤其90年代开始互联网成为人类生活的第二空间,工业发展到信息化的3.0时代。</p>